Kiểm tra cấu trúc cơ học là một liên kết chính để đảm bảo hoạt động an toàn của thiết bị. Các nhà khai thác cần sử dụng kết hợp kiểm tra trực quan và kiểm tra công cụ để xác nhận hoàn toàn tính toàn vẹn cấu trúc của chân hỗ trợ, tập trung vào việc có biến dạng, vết nứt và thiệt hại khác hay không. Đồng thời, bề mặt của xi lanh thủy lực nên được giữ không bị rỉ sét và tích lũy dầu để đảm bảo chức năng bình thường của nó. Lấy một nhãn hiệu thiết bị nổi tiếng làm ví dụ, tải trước chân hỗ trợ của nó cần được điều chỉnh chính xác thành 200N · m bằng cờ lê mô-men xoắn để đảm bảo rằng nó vẫn có thể duy trì kết nối cứng nhắc đáng tin cậy khi mang tải trọng 300kg định mức. Việc kiểm tra tình trạng lốp xe nên tập trung vào áp suất không khí (thường là từ 0,6-0,8MPa) và mức độ hao mòn. Khi độ sâu lốp nhỏ hơn 1,6mm, nó nên được thay thế kịp thời. Cơ chế khóa của bảo vệ nền tảng phải được xác minh bằng một thử nghiệm tải động. Theo lực tác động bên mô phỏng là 50kg, biến dạng của bảo vệ không được vượt quá 5 mm để đảm bảo an toàn.
Việc phát hiện hệ thống điện đòi hỏi phải thiết lập một cơ chế bảo vệ đa cấp. Bộ pin nên được kiểm tra bằng cách sử dụng máy kiểm tra điện trở nội bộ chuyên nghiệp để đảm bảo rằng giá trị điện trở bên trong của mỗi pin đơn nằm trong phạm vi 1,5-3mΩ. Khi điện áp của bất kỳ ô đơn nào thấp hơn 12V, nó phải được sạc đều. Tự kiểm tra của hệ thống điều khiển cần bao gồm 28 chức năng cốt lõi như logic PLC, tín hiệu cảm biến, phản ứng nút dừng khẩn cấp, v.v., đặc biệt để xác minh xem công tắc giới hạn có thể nhanh chóng kích hoạt phanh khi cách xa chướng ngại vật 0,3m hay không. Một trường hợp trong một ngành công nghiệp nhất định cho thấy tai nạn giao cắt thiết bị do độ trễ tín hiệu chuyển đổi giới hạn là 0,2 giây đã gây ra thiệt hại cho thiết bị chính xác trị giá hàng triệu, điều này cho thấy đầy đủ tầm quan trọng của liên kết phát hiện này.
Việc kiểm tra hệ thống thủy lực cần tập trung vào việc xác minh kép của hiệu suất động và tĩnh. Việc phát hiện mức dầu nên được thực hiện bằng cách kết hợp máy đo mức dầu với thử nghiệm kính thiên văn của xi lanh thủy lực. Khi thiết bị ở trạng thái không tải, nếu nền tảng không thể hạ cánh hoàn toàn, dầu thủy lực ISO VG46 phải được thêm ngay lập tức. Theo dõi nhiệt độ dầu nên được thực hiện trong 10 phút trước khi thiết bị bắt đầu. Khi nhiệt độ môi trường thấp hơn -10, thiết bị gia nhiệt phải được bắt đầu để đảm bảo nhiệt độ dầu tăng lên trên 15. Ngoài ra, thử nghiệm áp suất nên được thực hiện dưới tải định mức. Nếu áp suất hệ thống vượt quá 18MPa, van an toàn phải bị giảm trong vòng 0,5 giây để ngăn ngừa các mối nguy hiểm an toàn tiềm ẩn.
Một hệ thống xác minh dự phòng cần được thiết lập để kiểm tra các thiết bị bảo vệ an toàn. ARRESTER FALL phải được xác minh thông qua thử nghiệm mùa thu mô phỏng. Khi nền tảng giảm xuống với tốc độ 0,5m/s, bộ điều trị giảm phải bị khóa trong vòng 0,1 giây. Chức năng của nút dừng khẩn cấp cần được xác minh thông qua thử nghiệm báo chí liên tục để đảm bảo rằng khoảng cách phanh không vượt quá 0,2m. Việc kiểm tra các dấu hiệu an toàn cần bao gồm 8 vị trí chính như thân thiết bị, khu vực vận hành và bảng điều khiển. Khi hệ số phản xạ của dấu hiệu thấp hơn 0,3, nó cần được thay thế kịp thời để đảm bảo khả năng hiển thị trong các môi trường hoạt động khác nhau.
Kiểm tra khả năng thích ứng môi trường cần được thực hiện kết hợp với các kịch bản hoạt động cụ thể. Trong môi trường nhiệt độ thấp (-20), hiệu suất sưởi của thiết bị cách nhiệt pin cần được xác minh để đảm bảo rằng nhiệt độ của bộ pin không thấp hơn -10; Trong môi trường ẩm ướt (độ ẩm tương đối vượt quá 80%), việc niêm phong tủ điện cần được kiểm tra và khi điện trở cách nhiệt thấp hơn 50mΩ, nó phải được sấy khô. Trường hợp ứng dụng của kho cổng cho thấy thông qua chuyển đổi khả năng thích ứng môi trường, tỷ lệ lỗi thiết bị đã giảm từ 12% vào mùa đông xuống 3%, điều này chứng tỏ hoàn toàn tầm quan trọng của việc kiểm tra khả năng thích ứng môi trường trong việc cải thiện độ tin cậy của thiết bị.
